पश्चिम एशिया में तनाव के कारण अप्रैल में हवाई यात्री मांग में 3.4% की गिरावट आई: आईएटीए

 29 मई । अंतर्राष्ट्रीय हवाई परिवहन संघ (आईएटीए) द्वारा जारी आंकड़ों के अनुसार, पश्चिम एशिया में बढ़ते तनाव के कारण अप्रैल 2026 में वैश्विक हवाई यात्री मांग में 3.4 प्रतिशत की गिरावट आई।

राजस्व यात्री किलोमीटर (आरपीके) में मापी गई कुल मांग अप्रैल 2025 की तुलना में 3.4 प्रतिशत कम हो गई। हालांकि, मध्य पूर्व को छोड़कर, वैश्विक मांग में 1.2 प्रतिशत की वृद्धि दर्ज की गई, आईएटीए ने कहा।

उपलब्ध सीट किलोमीटर (ASK) में मापी गई कुल क्षमता में साल-दर-साल 2.9 प्रतिशत की गिरावट आई, जबकि समग्र लोड फैक्टर 83.1 प्रतिशत रहा, जो अप्रैल 2025 से 0.4 प्रतिशत अंक कम है।

अंतर्राष्ट्रीय यात्री मांग में साल-दर-साल 5.3 प्रतिशत की गिरावट आई, हालांकि मध्य पूर्व को छोड़कर मांग में 1.9 प्रतिशत की वृद्धि हुई। अंतर्राष्ट्रीय क्षमता में 5.1 प्रतिशत की कमी आई, जबकि लोड फैक्टर 0.2 प्रतिशत अंक गिरकर 83.9 प्रतिशत हो गया।

घरेलू मांग अप्रैल 2025 की तुलना में स्थिर रही। घरेलू क्षमता में साल-दर-साल 0.8 प्रतिशत की वृद्धि हुई, जबकि लोड फैक्टर 0.7 प्रतिशत अंक गिरकर 81.9 प्रतिशत हो गया।

"क्षेत्र में युद्ध के कारण मध्य पूर्व में हवाई परिवहन की मांग में 46.6 प्रतिशत की भारी गिरावट आई है, जिसका असर कुल मांग पर भी 3.4 प्रतिशत पड़ा है। हवाई परिवहन की स्थिति अभी भी बेहद अस्थिर बनी हुई है," आईएटीए के महानिदेशक विली वाल्श ने कहा।

उन्होंने आगे कहा, “अप्रैल में जेट ईंधन की लागत दोगुनी से अधिक हो गई, जिससे हवाई किराए बढ़ रहे हैं। आगामी महीनों में उड़ानों की संख्या में कमी आने का संकेत दे रही है, जिससे पता चलता है कि एयरलाइनें ईंधन की उच्च लागत और कमजोर मांग के बीच संतुलन बनाने की कोशिश कर रही हैं।”

आईएटीए ने कहा कि अंतरराष्ट्रीय आरपीके में आई तीव्र गिरावट का मुख्य कारण मध्य पूर्वी एयरलाइंस की लगातार कमजोरी थी। इस क्षेत्र को छोड़कर, अंतरराष्ट्रीय यातायात में 1.9 प्रतिशत की वृद्धि हुई, और उत्तरी अमेरिका को छोड़कर सभी क्षेत्रों में वृद्धि दर्ज की गई।

एशिया-प्रशांत क्षेत्र की एयरलाइंस की मांग में पिछले वर्ष की तुलना में 3 प्रतिशत की वृद्धि दर्ज की गई, जबकि क्षमता में 0.7 प्रतिशत की वृद्धि हुई। इस क्षेत्र में अप्रैल में रिकॉर्ड 87.5 प्रतिशत का लोड फैक्टर दर्ज किया गया, जो पिछले वर्ष की तुलना में 1.9 प्रतिशत अंक अधिक है।

हालांकि, आईएटीए ने मौजूदा राजनीतिक तनाव के कारण जापान-चीन कॉरिडोर पर यातायात में मंदी देखी है।

यूरोपीय एयरलाइंस की मांग में 0.9 प्रतिशत की वृद्धि दर्ज की गई, जबकि क्षमता में 0.3 प्रतिशत की वृद्धि हुई। लोड फैक्टर में सुधार होकर 84.9 प्रतिशत हो गया, जो पिछले वर्ष की तुलना में 0.6 प्रतिशत अंक अधिक है। यूरोप और एशिया के बीच सीधी उड़ानों में 15.3 प्रतिशत की वृद्धि हुई क्योंकि एयरलाइंस ने उन उड़ानों को दूसरे मार्ग से जोड़ा जो पहले मध्य पूर्व से होकर गुजरती थीं।

उत्तरी अमेरिकी एयरलाइंस ने मांग में स्थिर वृद्धि दर्ज की, जबकि क्षमता में 1.1 प्रतिशत की गिरावट आई। लोड फैक्टर 0.9 प्रतिशत अंक बढ़कर 83.9 प्रतिशत हो गया।

मध्य पूर्वी एयरलाइंस में सबसे अधिक गिरावट दर्ज की गई, जहां मांग में साल-दर-साल 48.1 प्रतिशत की गिरावट आई और क्षमता में 38.4 प्रतिशत की कमी हुई। लोड फैक्टर 13.1 प्रतिशत अंक गिरकर 70.1 प्रतिशत हो गया।

लैटिन अमेरिकी एयरलाइंस की मांग में 8.9 प्रतिशत की वृद्धि दर्ज की गई, जिसमें क्षमता में 7.2 प्रतिशत की वृद्धि हुई और लोड फैक्टर बढ़कर 84.6 प्रतिशत हो गया।

अफ्रीकी एयरलाइंस ने मांग में 2.2 प्रतिशत और क्षमता में 1.2 प्रतिशत की वृद्धि दर्ज की। क्षेत्र का लोड फैक्टर 77.9 प्रतिशत रहा, जो अप्रैल 2025 से 0.7 प्रतिशत अंक अधिक है।

आईएटीए के अनुसार, अप्रैल में घरेलू यात्री यातायात में कोई खास बदलाव नहीं हुआ, क्योंकि ब्राजील, चीन और जापान में हुई वृद्धि ऑस्ट्रेलिया, भारत और संयुक्त राज्य अमेरिका में आई गिरावट से संतुलित हो गई। चीन और जापान को छोड़कर अधिकांश प्रमुख घरेलू बाजारों में भार में गिरावट आई, हालांकि जापानी बाजार में क्षमता लगातार आठ महीनों से घट रही है।